BMW Klassiker

Warum möchten Sie einen BMW E30 Serie?

BMW E30, kompakte Limousinen mit Heckantrieb waren in den 1980er Jahren Mangelware.

BMW E30, kompakte Limousinen mit Heckantrieb waren in den 1980er Jahren Mangelware. Der E30 BMW erinnert an die 1960er Jahre und davor, an die Tage von Alfa Giulias, Triumph Vitesses und ähnlichen Sportmaschinen. Weit über zwei Millionen BMW E30 M3 wurden in einer riesigen Auswahl an Modellen hergestellt. Die Aggregate reichten vom 86-PS-Diesel bis zum 238-PS-M3.

Die Belastungsanalyse der Struktur hielt das Gewicht trotz Zusatzausstattung gegenüber früheren Versionen auf ein Minimum und zu den zwei. Und viertürigen Limousinen gesellte sich ein fünftüriger Turing sowie zweitürige Tieferregungsköpfe – zunächst von Bauer, später als Werkscabriolet.

bmw e30

BMW widerstand jeder Versuchung, eine Erfolgsformel zu ändern; stattdessen wurde der BMW E30 in fast jedem Detail vom E21 verfeinert. Modelle mit Kraftstoffeinspritzung verwendeten Elektronik, es gab ein entzückendes. Brandneues Fünfganggetriebe, und das Schwanz-fröhliche Handling des BMW E21. Wurde zugunsten eines guten Fahr- / Fahrkomfort-Kompromisses gewählt. Während die Heizung und Belüftung stark verbessert wurden.

BMW e30 Tuning Motor

Leistungsenthusiasten wurden nicht vergessen, mit Optionen für den BMW e30 325i, einschließlich einer ZF-Box mit engem Verhältnis, aber es war eine Raffinesse, die beim Testen des E30 auffiel. Motor kommentierte die „außergewöhnliche Mischung aus Raffinesse, Laufruhe und Reaktionsfähigkeit“ des BMW e30 325i und sein „hochwertiges Gefühl“.

bmw e30

Die Sitzposition „passt wie angegossen“ und die „tektonisch festen“ Sitze waren überraschend bequem; der Platz auf den Rücksitzen war begrenzt, aber der Kofferraum war riesig.





Zu den wenigen unkonventionellen Merkmalen gehörte eine Warnleichentafel im Dach über dem Rückspiegel. Und für den Fall, dass der Vierzylinder ein armer Verwandter ist, vergessen Sie nicht. Dass sein Block in den 1980er Jahren die Grundlage für den Turbo-F1-Motor bildete!

Das Verdeck von BMW, ungewöhnlich für die 80er Jahre mit einem offenen Cockpit. Um es von Baurs Top-Cabrio zu unterscheiden, war atemberaubend, da sein Verdeck außer Sichtweite verschwand. Einziger Kritikpunkt der Tester waren die starken Windgeräusche im aufrechten Zustand. Eine zusätzliche Versteifung machte ihn schwerer – und einige Ruckler waren unvermeidlich mit dem Sport-Setup, das normalerweise beim BMW e30 325i eingebaut war – aber es war „das schnellste viersitzige Cabriolet, das man 1986 kaufen kann.

Es war exklusiv in Großbritannien, mit 150 importierten im Jahr ’86 und 250 im ’87. Der Touring kam 1988 auf den Markt, ein echter Performance-Kombi mit begrenzter, aber nützlicher Ladekapazität, der nur geringfügig weniger wog als das Cabrio.

Der BMW M3 wird in Kürze in einem eigenen Kaufratgeber vorgestellt und ist daher hier nicht enthalten. Gleiches gilt für andere Modelle wie den 2.4er Diesel und den BMW e30 320iS, die nur in bestimmten Märkten angeboten wurden.

bmw e30

 

Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer des Motors. „Sechser“ brauchen alle 30.000 Meilen/vier Jahre einen Zahnriemen, und am besten ist es, auch die Wasserpumpe zu wechseln. Ansonsten schaffen sie ohne Probleme weit über 200.000 Kilometer.

Die kettengetriebene Nockenwelle bei M10 „Fours“ kann bis zu 100.000 Meilen getragen werden. Riemen an weniger robusten M40s sollte nach 30.000 Meilen/drei Jahren gewechselt werden.

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FAQ

Weit über zwei Millionen BMW E30 M3 wurden in einer riesigen Auswahl an Modellen hergestellt: Die Aggregate reichten vom 86-PS-Diesel bis zum 238-PS-M3.

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